Đông Nam Bộ là khu vực có mật độ dân cư cao bậc nhất cả nước, có nhiều khu công nghiệp tập trung đông công nhân, người nhập cư đến sinh sống nên tình hình an toàn giao thông còn diễn biến phức tạp, nhất là vào thời điểm cuối năm.
Trước tình hình này, lãnh đạo các tỉnh, thành phố trong khu vực đã có nhiều giải pháp kéo giảm số vụ tai nạn giao thông, đảm bảo an toàn cho người dân.
Tình hình an toàn giao thông còn diễn biến phức tạp
Theo Ban An toàn giao thông tỉnh Bình Dương, từ đầu năm 2023 tới nay, tình hình tai nạn giao thông tăng về cả số vụ, số người chết và số người bị thương so với cùng kỳ.
Tính trong 10 tháng năm 2023, địa bàn tỉnh xảy ra 610 vụ tai nạn (tăng 101 vụ), làm chết 346 người (tăng 78 người), bị thương 450 người (tăng 54 người).
Bên cạnh đó, tình hình ùn tắc giao thông cục bộ do nguyên nhân tai nạn, phương tiện hư hỏng trên đường, đèn tín hiệu giao thông không hoạt động vì mất điện và ngập nước cục bộ trên đường khi xảy ra mưa lớn, triều cường… chưa được xử lý dứt điểm, ảnh hưởng đến tình hình trật tự an toàn giao thông và tình hình phát triển kinh tế-xã hội của tỉnh.
Ủy ban Nhân dân tỉnh Bình Dương đã có công văn chỉ đạo Sở Giao thông Vận tải đẩy nhanh tiến độ triển khai thực hiện các dự án, công trình giao thông trọng điểm trên địa bàn nhằm phục vụ phát triển kinh tế-xã hội, kết nối giao thông trong vùng kinh tế trọng điểm phía Nam; tập trung thực hiện các giải pháp khắc phục ùn tắc giao thông, ưu tiên ứng dụng khoa học-công nghệ, công nghệ thông tin trong tổ chức, điều hành, giám sát giao thông, đẩy mạnh phát triển giao thông thông minh.
Tại Thành phố Hồ Chí Minh, Sở Giao thông Vận tải phối hợp với Ban An toàn giao thông Thành phố và Sở Giáo dục và Đào tạo triển khai kế hoạch thực hiện các giải pháp bảo đảm an toàn giao thông tại khu vực trường học trên địa bàn năm học 2023-2024.
Theo đó, các đơn vị đặt ra mục tiêu nâng cao điều kiện an toàn của hệ thống hạ tầng giao thông hiện hữu tại các khu vực trường học, các tuyến đường kết nối đến trường học; đồng thời, đẩy mạnh công tác đưa, đón học sinh, sinh viên; tổ chức tuyên truyền, giáo dục pháp luật về an toàn giao thông cho học sinh, sinh viên; giảm tỷ lệ thương vong do tai nạn giao thông đối với trẻ em 10% so với năm 2022.
Phó Chủ tịch Ủy ban Nhân dân Thành phố Hồ Chí Minh Bùi Xuân Cường chỉ rõ hiệu quả quản lý về giao thông trên địa bàn chưa cao, chưa mang tính bền vững. Nguyên nhân một phần do việc triển khai quy hoạch đô thị chưa đồng bộ, nhiều địa phương chưa xử lý triệt để tình trạng lấn chiếm lòng đường hè phố.
Nằm ở vị trí có 5 tuyến quốc lộ huyết mạch đi qua (Quốc lộ 1A, 20, 51, 56 và 1K) với tổng chiều dài hơn 260km, địa bàn tỉnh Đồng Nai luôn phát sinh các “điểm đen” về giao thông, xảy ra nhiều vụ tai nạn giao thông làm chết người, nhất là trên các tuyến Quốc lộ 51, 20 và 1A.
Đặc biệt, một số nút giao trọng yếu trên các tuyến quốc lộ thường xuyên xảy ra tình trạng ùn tắc giao thông.
Theo Ban An toàn giao thông tỉnh Đồng Nai, từ giữa tháng 12/2022 đến giữa tháng 10/2023, toàn tỉnh xảy ra hơn 300 vụ tai nạn giao thông, làm chết 260 người, bị thương gần 150 người. So với năm 2022, số vụ, người chết, bị thương tăng từ 72-93%.
Qua phân tích nhiều vụ tai nạn, các cơ quan chức năng cho rằng nguyên nhân là do ý thức chấp hành pháp luật về an toàn giao thông của người tham gia giao thông vẫn chưa cao, cộng với tâm lý chủ quan khi tham gia giao thông; còn tình trạng vi phạm nồng độ cồn, vi phạm tốc độ, lấn làn...
Nguyên nhân còn do số lượng đông người lao động từ các tỉnh, thành phố khác đến sinh sống và làm việc tại các khu, cụm công nghiệp, nhiều người thường xuyên thay đổi chỗ ở và nơi làm việc, dẫn đến khó khăn cho công tác tuyên truyền pháp luật về trật tự an toàn giao thông.